З постійним удосконаленням і вдосконаленням глобальних технологій тенденція до електрифікації та інтелекту автомобілів стає все більш очевидною, а напівпровідники як ядро стають все більш важливими для автомобілів. Серед них рівень інтелекту та рівень інтелекту автомобіля поступово став важливим фактором, який клієнти повинні враховувати при купівлі автомобіля. Точність і ефективність автономного водіння залежать від обчислювальної потужності та процесу виробництва чіпа. Отже, зростаючий попит на автономне водіння стимулює попит на вдосконалені процеси та значно збільшить розмір ринку вдосконалених систем допомоги водієві (ADAS)/
автономне водіння (AD)чіпси. Обчислювальна потужність процесора ADAS/AD повинна відповідати вимогам відповідного рівня автономного водіння.
TOPS (трильйони операцій за секунду) чіпів ADAS/AD рівня 2 зазвичай становить від 10 до 100, але TOPS рівня 3 становить від 150 до 200, а TOPS рівня 4/5 перевищує 400 і досягне 1000 . Кожен рівень далі поділяється відповідно до функцій. Функції базового рівня 2 включають лише адаптивний круїз-контроль (ACC) і систему утримання смуги руху (LKS), і їх можна реалізувати за допомогою SoC лише з 10 TOPS. Однак Advanced Level 2 може вимагати до 75 TOPS для Advanced ACC, який підтримує центр смуги руху та попередньо контролює швидкість на майбутніх поворотах.
Бар’єри для входу на платформи ADAS рівня 1 і 2 низькі. Таким чином, хоча вартість датчиків ADAS, таких як камери та радари, продовжує знижуватися, проникнення ADAS значно зросте. Очікується, що до 2024 року рівень проникнення глобальних ADAS у постачання транспортних засобів досягне 78,7%. Водночас кілька нових гравців вийдуть на ринок чіпів ADAS. Ці стартапи мають дизайн чіпів штучного інтелекту та можливості масового виробництва, а їхні рішення можуть швидко задовольнити локалізовані потреби за конкурентними цінами.
З іншого боку, Р
